京商製の精密なダイキャストモデルです。 アッティリオ・ベッテガのドライブで1984年のサファリラリーに参戦し、4位を獲得したマシンになります。 ランチア ラリー 037はグループB時代に4WDではなく、2駆のMRレイアウトを採用。 ストラトス譲りのスーパーカー的なスタイルで、世界一美しいラリーカーと言われました。 ターマックエリアで戦闘力を発揮するマシンでしたので、モデルになるのは車高の低いターマック仕様が多いですが、こちらは京商より近年リリースされたサファリ仕様になっております。 巨大なアニマルバー、ライトポットで武装された無骨なスタイルは、この車がもつ流麗なデザインとはある種のチグハグ感がありますが、そのアンマッチさがかっこいいですね。 タイヤもグラベル用の細く小さいものが取り付けられており、オフロード車の雰囲気がでております。 かなり古くから存在する京商の傑作モデルですが、こちらは近年再販されたものになります。 金属部の塗装の質感、実車通り大きくなったマルティーニロゴなどが改修されております。 ルーフに乗せられたスペアタイアはラックごと外す事ができ、アンテナと差し替えられるようになっております。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングを施工しました。 新品時以上の深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。

京商製の精密なダイキャストモデルです。 1981年のポルトガルラリーに参戦、マルク・アレンのドライブで優勝したマシンになります。 最終年のワークスカラー、ターマックタイヤのモデルはなかなか出回っていないと思います。 近年グラベル用の細いタイヤを履いたものが再販されましたが、やはりフェンダーいっぱいに広げられたワイドタイヤの方がかっこいいですね。 70年代のWRCではランチア ストラトスが猛威を奮っていましたが、市販車の売り上げに繋がらないということでフィアットグループからベース車両の変更を命じられました。 そこで白羽の矢が立ったのがフィアット 131という大衆車でした。 なんの変哲もないハコ車でしたが、アバルトマジックがかかることにより純然たるラリーカーに生まれ変わりました。 エンジンは215馬力まで引き上げられ、太いタイヤを履かせるため取り付けられた巨大なオーバーフェンダーなどはまさにアバルトチューンと言った感じですね。 ※画像8.9のストラトス、フルビアは別売りです。 モデルは車種によってクオリティにバラつきのある京商ですが、こちらは贔屓目なしで最高レベルによく出来ております。 エッチングパーツもふんだんに使われ、ベルト部は樹脂でなく、しっかりと布製のものが使われております。 特にエンジンはオートアートは超える密度ですね。 最近のコストカットが目立つ京商のダイキャストではあり得ないレベルです。 暗所保管品ですので、本体は非常に綺麗です。 出品にあたり研ぎ出し、ハセガワコーティングポリマーにてコーティング、タミヤモデリングワックスにて艶出しを行いました。

京商の精密なダイキャストモデルです。 イオタなどを手がけたボブ・ウォレスが、ウラッコをベースにグループ5規定に添いチューニングしたのが、このウラッコラリーです。 現在はレストアされて日本にあるようです。 国内に持ち込む際、リアウイングとフェンダーミラーが取り外されましたが、こちらのモデルは製作当時のオリジナルの姿で再現されております。 ※画像10が実車の参考画像になります。 リトラクタブルヘッドライト、フロントカウル、ドア、エンジンフード、トランクが稼働致します。 暗所保管品ですので、本体、外箱ともに美品です。 セラミックコンパウンドにて研ぎ出し、実車用シリコンコーティング施工済みですので、博物館展示車のような深い艶がお楽しみ頂けます。

京商製の精密なダイキャストモデルです。 マルク・アレンのドライブで1984年のサファリラリーに参戦し、4位を獲得したマシンになります。 ※画像10は当時実車の画像です。 ランチア ラリー 037はグループB時代に4WDではなく、2駆のMRレイアウトを採用。 ストラトス譲りのスーパーカー的なスタイルで、世界一美しいラリーカーと言われました。 ターマックエリアで戦闘力を発揮するマシンでしたので、モデルになるのは車高の低いターマック仕様が多いですが、こちらは京商より近年リリースされたサファリ仕様になっております。 巨大なアニマルバー、ライトポットで武装された無骨なスタイルは、流麗なこの車とはチグハグ感がありますが、これはこれでかっこいいですね。 タイヤもグラベル用の細く小さいものが取り付けられており、オフロード車の雰囲気がでております。 かなり古くから存在する京商の傑作モデルですが、こちらは最新モデルだけあって金属部の塗装の質感、実車通り大きくなったマルティーニロゴなど、よりレベルアップした印象です。 しっかりとフルギミックになっており、フロントが開かないオートアートのデルタ S4よりも良く出来た印象です。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングを施工しました。 新品時以上の深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。

京商製の精密なダイキャストモデルです。 3シリーズをベースとしたハイパフォーマンスモデルであるM3。 こちらはその4世代目にあたるE92になります。 M3で唯一V8 NAエンジンを搭載。 アメ車のようなトルク型のV8ではなく、8300rpmで最高出力を発揮する高回転型ユニットとなっています。 この時代のBMWはウィリアムズF1に搭載していたV10エンジンから様々な技術をフィードバックしており、歴代M3でも特殊なキャラクター性を持っています。 もはや2世代型落ちではありますが、いまだにE92型が至高というM3フリークもいるほどです。 モデルは京商製ですので、ダイキャストフルギミックとしてはベーシックな仕上がりです。 ボンネット、ドア、トランクと一通りの開閉ギミックが備えられております。 シャーシ裏のエキゾースト、マフラーエンドのディテールもしっかりと作り込まれております。 暗所保管品ですが、ボディの塗装に若干の経年劣化が生じております。 出品に伴い研ぎ出し、実車用ポリマーコーティングを施工しましたので、飾る分にはそこまで目立たないかと思います。 外箱、オープンツールなど付属品も完備しております。

◆商品説明 京商 フェラーリ テスタロッサ スケール 1/18 ◆車両説明 京商のダイキャストモデルです。 ドア、エンジンフード、ボンネット、リトラクタブルライト、すべて動きます。 塗装のかけや傷などはありません。 経年品ですので塗装の劣化はあります。 写真ではわかりにくいかもしれません。 ◆お願い 購入後は飾らずに暗所にて保管していました。 写真に写っているものが全てです。 出品にあたり汚れは落としワックス、コーティング剤で艶出しをおこなっています。 しかしながら、中古品となりますので、モデルカート特有の細かな部分の経年劣化についてはご理解をお願いいたします。 ご不明な点がございましたらお気軽にお声掛けください。