テクノモデル製の精密なレジンモデルです。 1953年のニュルブルクリンク1000kmレースに出場した車両になります。 ドライバーはファン・マヌエル・ファンジオ。 ラリーでのイメージが強いランチアですが、50年代にはF1やスポーツカーレースにおいても活躍しました。 F1マシンとしてD50、スポーツカーとしてこのD24を設計。 特にD24はカレラパナメリカーナやミッレミリア、タルガフローリオに置いてそれぞれ総合優勝を獲得という無類の強さを発揮しました。 あまり知られておりませんが、ランチアフリークにとって最も偉大な功績を残した名車とされております。 モデルはイタリアのテクノモデル。 価格帯的にハイエンドに属するブランドですので、パーツ点数は非常に多く、塗装の仕上げはとても綺麗です。 ホイールのワイヤースポークもとても華奢ですし、内装の上質な雰囲気も感じることができます。 他メーカーではなかなか立体化されることのない貴重なモデルだと思います。 暗所保管品になりますので、外箱、本体共に美品です。

京商製の精密なダイキャストモデルです。 アッティリオ・ベッテガのドライブで1984年のサファリラリーに参戦し、4位を獲得したマシンになります。 ランチア ラリー 037はグループB時代に4WDではなく、2駆のMRレイアウトを採用。 ストラトス譲りのスーパーカー的なスタイルで、世界一美しいラリーカーと言われました。 ターマックエリアで戦闘力を発揮するマシンでしたので、モデルになるのは車高の低いターマック仕様が多いですが、こちらは京商より近年リリースされたサファリ仕様になっております。 巨大なアニマルバー、ライトポットで武装された無骨なスタイルは、この車がもつ流麗なデザインとはある種のチグハグ感がありますが、そのアンマッチさがかっこいいですね。 タイヤもグラベル用の細く小さいものが取り付けられており、オフロード車の雰囲気がでております。 かなり古くから存在する京商の傑作モデルですが、こちらは近年再販されたものになります。 金属部の塗装の質感、実車通り大きくなったマルティーニロゴなどが改修されております。 ルーフに乗せられたスペアタイアはラックごと外す事ができ、アンテナと差し替えられるようになっております。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングを施工しました。 新品時以上の深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。

京商製の精密なダイキャストモデルです。 マルク・アレンのドライブで1984年のサファリラリーに参戦し、4位を獲得したマシンになります。 ※画像10は当時実車の画像です。 ランチア ラリー 037はグループB時代に4WDではなく、2駆のMRレイアウトを採用。 ストラトス譲りのスーパーカー的なスタイルで、世界一美しいラリーカーと言われました。 ターマックエリアで戦闘力を発揮するマシンでしたので、モデルになるのは車高の低いターマック仕様が多いですが、こちらは京商より近年リリースされたサファリ仕様になっております。 巨大なアニマルバー、ライトポットで武装された無骨なスタイルは、流麗なこの車とはチグハグ感がありますが、これはこれでかっこいいですね。 タイヤもグラベル用の細く小さいものが取り付けられており、オフロード車の雰囲気がでております。 かなり古くから存在する京商の傑作モデルですが、こちらは最新モデルだけあって金属部の塗装の質感、実車通り大きくなったマルティーニロゴなど、よりレベルアップした印象です。 しっかりとフルギミックになっており、フロントが開かないオートアートのデルタ S4よりも良く出来た印象です。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用シリコンコーティングを施工しました。 新品時以上の深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。