ignition model製の精密なレジンモデルです。 7代目にあたるR31型スカイライン。 その中でもグループAのホモロゲーション取得のため限定800台販売された特別なモデルがこの「GTS-R」になります。 通称「鉄仮面」と呼ばれるR31は、当時からシルエットフォーミュラなどのベース車両となっており、GT-Rがない世代ながらスポーティーなイメージを確立しておりました。 近年は80系の雑誌やR31専門店の活躍により、徐々にR32以降の第二世代の人気に迫っております。 こちらの再現されているモデルはライトカスタム仕様になります。 前後に装着されるスポイラーはGTS-Rの純正。 足回りは程よく落とされ、16インチのRSワタナベが合わされております。 他社外パーツは大径マフラーにナルディのステアリングぐらいでしょうか。 当時というよりGTS-Rの価値が高まった現在、純正ルックを崩さず乗る大人の車両といった雰囲気を感じます。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 もちろんレジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。

ignition model製の精密なレジンモデルです。 BCNR33型 GT-R スカイラインをベースにトラストが製作した伝説的チューンドGT-Rがこの「TRUST GReddy RX S-ROC」。 ストリートロケットの名の通り、エアコン、オーディオ付きのストリート仕様でありながら、谷田部テストでは0−300km/h加速23秒15、最高速320km/hオーバーという90年代では考えられないパフォーマンスを発揮。 世界のチューナーに大きな衝撃を与えました。 GReddyオリジナルのフルエアロに、18インチのパナスポーツG7を装着。 大径マフラー、バケットシート、4点シートベルト、MOMOステなども当時のまま再現されております。 歴代GT-Rの中でも特に最高速チューナーに好まれたR33。 ただでさえあまりモデル化されていないR33ですが、そのチューンド仕様となると現在ではこれしか存在しません。 なかなか貴重な存在になるかと思います。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 もちろんレジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。

ignition model製の精密なレジンモデルです。 4代目にあたるC110型スカイライン 2000 GT-X。 この4ドア版のケンメリは通称「ヨンメリ」と呼ばれ親しまれました。 このモデルは当時流行ったカスタム車両が再現されております。 板ッパネのフロントリップ、リアスポイラーにジャガーミラーを装備。 リア周りはワンテール、デュアルマフラー、吊り革が取り付けられております。 組み合わされるホイールはワタナベの名作「弥生」。 また、写真では見えずらい内装も小径ウッドハンドルに水中花シフトノブ、「TS-X10」スピーカーとバッチリです。 また付属するL28改はタコ足エキゾーストマニホールド、ソレックス製3キャブレター、金属製のエアファンネルが取り付けられたチューニング仕様。 正にやるところがないというレベルで決まった仕様となっております。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 もちろんレジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。

ignition model製の精密なレジンモデルです。 初代サバンナ RX-3後期型クーペのカスタム仕様になります。 富士グランチャンピオンシリーズで無敵を誇ったハコスカ GT-Rの連勝記録をストップ。 ロータリー使いの片山義美選手が乗ったワークスRX-3は一躍羨望の的になりました。 この仕様も片山RX-3のワークスフェンダーを模したタイプのものが装着されております。 内装もレーシングカー同様に助手席を残し、全て剥がされております。 他にもRSワタナベの13インチホイールやビタローニミラーなど当時を感じさせるパーツを多数装着。 イグニッションモデルではライトチューン仕様やセミワークス、田野ワークスデモカー仕様などもリリースされておりますが、個人的にはこの片山ワークス仕様が最も当時感がありかっこいいと思います。 レーシングダークグリーンの個体は中古市場にもなかなか出回らず、かなり貴重かと思われます。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 台座、クリアケース、ダンボールの外箱全て揃っております。 今回撮影のため開封確認致しました。 レジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。

ignition model製の精密なレジンモデルです。 ランエボ初のステーションワゴンとしてデビューしたエボワゴン。 ライバルであるインプレッサには歴代ワゴン車が存在しましたが、あちらと比べおとなしい外観であるにも関わらず、ランエボのパワートレインをそのまま持ってきているという過激具合。 280馬力を発揮する4G63型MIVECエンジンを搭載。 専用のヘリカルLSD、スポット溶接などステーションワゴンとして異例の装備が奢られております。 モデルはそのエボワゴンをベースにライトチューンされた車両が再現されております。 車高は適度にローダウンされ、18インチホイールにTOYOホワイトレタータイヤを装着。 外装はラリーアート製のカーボンボンネット、フロントリップ、ルーフスポイラー、エアロミラーでまとめられております。 チタン焼け大径マフラー、純正レカロシート、純正MOMOステアリングホイールも装備されております。 当時というより今っぽいカスタムがされておりますね。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 台座、クリアケース、ダンボールの外箱全て揃っております。 今回撮影のため開封確認致しました。 レジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。

ignition model製の精密なレジンモデルです。 今もドリ車ベースとして圧倒的な存在である100系チェイサー ツアラーV。 チェイサーのフルエアロはクニーズやブリッツなども人気でしたが、やはりその中でも最も人気だったのがVERTEX。 サンルーフ付きの後期型をベースにローダウンし、ホイールは18インチのBBS RG-Rを装着。 ブレーキも大型のものに強化されております。 大径チタンマフラー、アイライン、バケットシート、ステアリングにも手を加えられております。 正にこの仕様、このカラーリングで当時のoptionにも登場していましたね。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 台座、クリアケース、ダンボールの外箱全て揃っております。 今回撮影のため開封確認致しました。 レジンモデルで気になるパーツの歪み、窓浮きなどは一切ございません。