ソリド製の精密なダイキャストモデルです。 フィアット 600をベースにアバルトがチューニングした純レーシングカーである「850TC コルサ」。 このマシンの見どころはなんといっても冷却のため全開まで開けられたエンジンフード、そこから覗く剥き出しのアバルトエンジンです。 基本的によく出来たモデルではあるのですが、やはりローエンドに位置するソリドだけあって、エンジンのディテールは貧弱なものでした。 ※画像5が元々のエンジンルームです。 これではこの車の良さを十分に引き出せていないと思い、分解し徹底的にディテールアップを施しました。 下記がカスタム内容になります。 内装 ・シート、シフトノブ、ペダル、サイドブレーキの部分塗装。 ・助手席後ろに消化器の追加。 エンジン ・オイルクーラー、エンジンベルトなどの追加。 ・実車を参考に各部塗り分け、配線の追加。 ・オイル汚れ表現の追加 外装 ・若干のローダウン※軸加工ですのでタイヤの回転、ステア共に純正同様に機能します。 ・セラミックコンパウンドで研ぎ出し、実車用ポリマーコーティング施工。 以上のカスタムを行い、元のモデルとは見違えるほど精密に仕上がったと思います。 是非オートアートの1000TCと並べてください。 カスタム後は暗所保管しておりましたので、外箱、本体共に美品です。

ソリド製の精密なダイキャストモデルです。 グループ4で活躍したサンクターボをグループBに規格に合わせアップグレードしたのが、この「MAXI 5 TURBO」です。 通常のサンクターボと比べてるとフロントに埋め込まれたフォグ、インチアップされたホイール、それに伴い更に拡大されたオーバーフェンダーなど非常に攻撃的なルックスになっております。 再現されているのは、1986年のRallye du Var優勝車。 ルノーワークスカラーに1番ゼッケンと非常に人気が高い仕様です。 ※画像10は当時の実車画像です。 個人的にとても好きなマシンでしたので、各部ディテールアップのため、かなり手を加えております。 下記がカスタム内容です。 ・アンテナを太い樹脂製のものから、軸を加工し金属製の細いものに差し替え。 ・ローダウン加工 ※簡易的な接着ではなく軸ごと加工しましたのでタイヤも回ります ・エンジンの細部塗装、パイピング追加し、オイル汚れの表現追加。 ※画像8 ・デカール保護、艶出しのためセラミックコンパウンドで研ぎ出し、実車用シリコンコーティング施工。 オートアート、京商、ミニチャンプスからは1段落ちるクオリティであるソリドですが、各部見劣りしないよう手を加えましたので、並べて展示しても違和感のない仕上がりになったと思います。 カスタム後は暗所保管しておりましたので本体、外箱ともに美品です。