ミニチャンプス製の精密なダイキャストモデルです。 1991年のドイツツーリングカー選手権に参戦したマシンです。 ドライバーは前年アウディでチャンピオンを獲得したハンス・ヨアヒム・スタック。 ※画像10は当時の実車写真になります。 重量級の車体ながら450馬力を発生させるV8エンジンとクワトロシステムを武器に、初参戦から2年連続でチャンピオンを飾りました。 また、初年度である90年のマシンの外装はほとんど市販車と変わらない見た目をしておりましたが、91年度のマシンはフロントスポイラー、リアウイングで武装されレーシーなスタイルに。 既に恐竜的進化を遂げ、最終的には箱のF1となるDTMマシンを予感させますね。 モデルとしても91年型の方が人気があり、中古市場でもほとんど出回りません。 ミニチャンプスは自国のマシンに関して贔屓目に設計しがちという法則通りに、これもかなり気合の入ったモデルとなっております。 実車通りに2段階ヒンジで真上まで開くボンネットや、ウインドウ内側にセットされたワイパーなど、綿密な実写取材を元に設計されたことが伺えます。 暗所保管品ですので外箱、本体共に美品です。 ミニチャンプスにありがちなデカールの剥がれ、割れなども一切ございません。 また、塗装、デカール保護のためポリマーコーティング、艶出しのためモデリングワックスを施工しております。

iScale製の精密なダイキャストモデルです。 ディーラー特注のボディカラー、Tiffany Blueになります。 国内未入荷の大変貴重なモデルです。 アウディのフラグシップオープンスポーツであるR8 スパイダー。 4.2LのV8エンジン搭載車もラインナップされておりますが、こちらは5.2LのV10エンジン搭載車が再現されております。 最高出力は525馬力。 アウディ自慢のフルタイム4WDシステムであるクワトロとの組み合わせはサーキットでも抜群の戦闘力を発揮します。 開放的なオープンボディにティファニーブルーのカラーはかなりおしゃれですね。 今っぽい組み合わせです。 モデルは中国の新興メーカーであるiScale製。 京商からもリリースされているR8ですが、クオリティとしてはほとんど変わりません。 箱裏にKYOSHOの記載もあるので、同じ工場で作っているものと思われます。 違いとしてはリアスポイラーの有無ぐらいでしょうか。 暗所保管品ですので、本体、外箱共に美品です。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティングを施工しております。 新品時を超える艶やかな質感がお楽しみ頂けるかと思います。

パウディ製の精密なダイキャストモデルです。 国内未入荷、中国ディーラー特注品になります。 個人的な好みから汽車のエンブレムは剥がしております。 アウディのCセグメントハッチバックであるA3。 こちらは3代目にあたる8Vのセダンモデルになります。 基本骨格にはVWグループの主力シャシーである「MQB」が使われており、アウディTTやゴルフと共通プラットフォームとなっております。 特に何がすごいという訳でもない普通の車ですが、1/18というビッグスケールで普通車、しかもSラインでもないベースグレードというのも、捉えようによっては贅沢だと思います。 こういった車の方がある種のプロダクトデザインとして美しいと感じる方もいるかもしれませんね。 ジオラマ的な写真をとるのにも適していると思います。 モデルは中国の進行メーカーであるPAUDI製。 VW、ボルボ、インフィニティなどのディーラーモデルを数多く手掛けておりますね。 基本的には京商やミニチャンプスと同等のクオリティだと思います。 椅子が前後にスライドしたり、スペアタイアカバーが開いたりするのはディーラーモデルだからこその気の配り方でしょうか。 新車時取り付けられているグッドイヤー製のタイヤにもしっかりロゴが入っております。 暗所保管品ですので、本体は美品ですが、外箱には輸入時についた多少の痛みがございます。 ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティングを施工しております。 新品時を超える艶やかな質感がお楽しみ頂けるかと思います。