オートアート製の精密なダイキャストモデルです。 歴代インプレッサでも非常に人気な涙目モデルになります。 2003年のWRCにペター・ソルベルグのドライブでワールドチャンピオンを獲得しました。 OZ製の大径ホイールを装着、車高も低く決まっており非常にカッコ良いです。 ※画像10は実車イメージ画像になります。 歴代インプレッサをリリースしているオートアートですが、後年に発売されたということもあり、非常に高いクオリティとなっております。 ボンネット、ドア、トランクが開閉し精密に再現されたEJエンジン、計器で敷き詰められた内装など見所満載です。 スペアタイヤは実際に着脱することができます。 暗所保管品ですので、アンテナの折れ、デカールの剥がれなど一切見られない美品となっております。 鏡面仕上げ、劣化防止の為に下記工程を行いました。 ・研ぎ出し タミヤコンパウンド(仕上げ目)→ハセガワセラミックコンパウンド ・艶出し ハセガワコーティングポリマー→タミヤモデリングワックス 今ではあまり市場にも出回らないレアなモデルですので、お探しの方はこの機会に是非。

オートアート製の精密なダイキャストモデルです。 歴代インプレッサでも非常に人気なGDB鷹目モデルになります。 2006年のWRCにペター・ソルベルグのドライブで参戦しました。 ターマックラウンドの大径のホイールで再現されております。 車高も低められており非常にかっこいいですね。 歴代インプレッサをリリースしているオートアートですが、後年に発売されたということもあり、非常に高いクオリティとなっております。 ボンネット、ドア、トランクが開閉し精密に再現されたEJエンジン、計器で敷き詰められた内装など見所満載です。 エッチングのローターには溝も切られており、キャリパーには細かな「STI by APRacing」のロゴが再現されていたりと足回りもばっちりです。 暗所保管品ですので、アンテナの折れ、デカールの剥がれなど一切見られない美品となっております。 今回撮影に伴い、ハセガワコーティングポリマーで塗装、デカールの保護、タミヤモデリングワックスで艶出しを行いました。 今ではあまり市場にも出回らないレアなモデルですので、お探しの方はこの機会に是非。

ハイストーリー インターアライド製の精密なレジンモデルです。 レガシィ B4 RSKをベースにSTIがチューニングを施し、400台限定で販売したコンプリートカーです。 ボディカラーはグレーオパールになります。 同時期に販売されたインプレッサ S202と同様に派手なエアロは装着せず、非常にシンプルな見た目でした。 パフォーマンス面は最大まで高められており、ツインターボ化されたEJ20を専用ECU、吸排気効率化により293psまでパワーアップ。 なんとピストン、コンロッド、クランクシャフトはレーシングカーのように全て手組みで行われたというのだから驚きです。 ミッションは6MTのみ、足回りもリアのピロ化、専用スタビライザーを装着するなど、かなり走りに特化した車といえますね。 モデルはハイストーリー製になります。 レガシィB4のモデル自体少ないですが、S401は1/18、1/64スケールを含めてもこちらが唯一の存在です。 暗所保管品ですので、外箱、本体ともに美品です。

ハイストーリー インターアライド製の精密なレジンモデルです。 レガシィ B4 RSKとそれをベースにSTIがチューニングを施したコンプリートカーS401のセットになります。 ボディカラーはRSKがプレミアムシルバー・メタリック、S401がブラックトパーズ・マイカになります。 同時期に販売されたインプレッサ S202と同様に派手なエアロは装着せず、非常にシンプルな見た目でした。 パフォーマンス面は最大まで高められており、ツインターボ化されたEJ20を専用ECU、吸排気効率化により293psまでパワーアップ。 なんとピストン、コンロッド、クランクシャフトはレーシングカーのように全て手組みで行われたというのだから驚きです。 ミッションは6MTのみ、足回りもリアのピロ化、専用スタビライザーを装着するなど、かなり走りに特化した車といえますね。 モデルはハイストーリー製になります。 レガシィB4のモデル自体少ないですが、RSK、S401は1/18、1/64スケールを含めてもこちらが唯一の存在です。 暗所保管品ですので、外箱、本体ともに美品です。

オートアート製の精密なダイキャストモデルです。 2002年のモンテカルロラリー優勝車になります。 ドライバーは三菱から移籍し、スバルでラストシーズンを飾ることになったトミ・マキネン。 これが彼の最後の優勝でもあります。 市販車ではあまり人気のないGD系丸目ですが、WRCのカバーがついていると無骨でかっこいいですね。 OZ製の大径ホイールを装着されラリーカーながら車高も低く決まっております。 ※画像10は実車イメージ画像になります。 歴代インプレッサをリリースしているオートアートですが、後年に発売されたということもあり、非常に高いクオリティとなっております。 ただ一点、アンテナが太い樹脂製で曲がっているのが気になりましたので、軸を加工し金属製の細いものに変えました。 かなり実車のイメージに近づいたと思います。 ボンネット、ドア、トランクが開閉し精密に再現されたEJエンジン、計器で敷き詰められた内装など見所満載です。 暗所保管品ですので、本体はアンテナの折れ、デカールの剥がれなど一切見られない美品となっております。 外箱にはフォルム部に多少の劣化が見られます。 鏡面仕上げ、劣化防止の為に下記工程を行いました。 ・研ぎ出し タミヤコンパウンド(仕上げ目)→ハセガワセラミックコンパウンド ・艶出し ハセガワコーティングポリマー→タミヤモデリングワックス 今ではあまり市場にも出回らないレアなモデルですので、お探しの方はこの機会に是非。

オートアート製の精密なダイキャストモデルです。 2003年のWRC ツール・ド・コルス優勝車になります。 ※画像10は実車の画像になります。、 歴代インプレッサでも非常に人気な涙目モデルになります。 同年のWRCにペター・ソルベルグのドライブでワールドチャンピオンを獲得しました。 ターマック仕様ですので、OZ製の大径ホイールを装着、車高も低く決まっており非常にカッコ良いです。 歴代インプレッサをリリースしているオートアートですが、後年に発売されたということもあり、非常に高いクオリティとなっております。 ボンネット、ドア、トランクが開閉し精密に再現されたEJエンジン、計器で敷き詰められた内装など見所満載です。 スペアタイヤは実際に着脱することができます。 暗所保管品ですので、アンテナの折れ、デカールの剥がれなど一切見られない美品となっております。 今回撮影に伴い、ハセガワコーティングポリマーで塗装、デカールの保護、タミヤモデリングワックスで艶出しを行いました。 今ではあまり市場にも出回らないレアなモデルですので、お探しの方はこの機会に是非。